Многие промышленные города и мегаполисы находятся на грани экологической катастрофы. Среди причин – стремительное увеличение числа автотранспорта, устаревшие мощности производственного и топливно-энергетического комплекса, изначально не приспособленных под экологическую безопасность. Многие десятилетия эти источники увеличивали и продолжают увеличивать ущерб окружающей среде, в том числе атмосферному воздуху, наращивая критическую массу загрязнений, и усложняя процесс восстановления до безопасных для человека норм. Стоит отметить, что осознание проблемы постепенно вошло в государственные стратегии и принят ряд важных решений по изменению сложившейся ситуации, но, тем не менее, темп устранения нанесённого ущерба пока ещё слишком низкий.
По данным ВОЗ около 10% от ВВП государств – экстраполированная сумма ежегодного экономического ущерба, вызванного проблемами состояния атмосферного воздуха в городах. При этом, по данным того же источника, порядка 11.5% смертей во всём мире связаны с качеством воздуха.
На примере Алматы, мы можем увидеть, что в сравнение с 2011 годом, степень загрязнения воздушного бассейна к 2015 году ухудшилась на 23% и составила 285 тысяч тонн вредных выбросов в год, это около 162.8 кг на 1 жителя. В состав этих выбросов входят взвешенные частицы (твердые частицы) – PM, размером менее 2.5мкм и менее 10 мкм, или попросту PM 10 и PM 2.5 , CO, NO, NO x , SO x , О 3 , летучие органические соединения (в том числе болезнетворные бактерии, аллергены и многое другое), а так же канцерогенные вещества (формальдегид, фенол и т.п.). В результате, мы имеем показатель болезней респираторной и сердечнососудистой систем в 1.7 раз выше, чем в других городах страны.
Препятствия в развитии «Зелёной экономики».
В составе препятствий можно выделить следующие факторы:
1. Высокий уровень загрязнённости атмосферного воздуха;
2. Высокий уровень заболеваний, связанных с загрязнённым воздухом;
3. Высокий уровень расходов на регулирование ситуации с вредными выбросами;
4. Недостаточная эффективность текущих мер по достижению целей страны;
5. Недостаточный наземный охват для достоверного мониторинга состояния воздушного бассейна