KSR AIR

KSRAIR — Новая высота комфорта и скорости
KSRAIR — первая казахстанская авиакомпания нового поколения для тех, кто ценит время, комфорт и свободу. Мы объединяем технологии, топовый сервис и стиль, чтобы заново открыть небо СНГ, Европы и Азии.

Показатели и текущее состояние
• Этап: Pre-seed, структура и стратегия готовы
• Хаб: Шымкент (строительство в партнёрстве с инвесторами)
• Флот: 80 самолётов — Boeing 737 MAX, 787, 777X
• Бюджет проекта: $27 млрд
• Планируемый старт: 2026
• Команда: сформирован ядро-менеджмент
• Готова финмодель, презентация, юр. структура, бренд
• Идёт поиск стратегических и венчурных инвесторов

• Частные и бизнес-пассажиры СНГ, Азии и Европы
• Транзитные путешественники (Азия ↔ Европа)
• Эмигранты, туристы, малый и средний бизнес
• Доходный middle class и digital-поколение

Возможность
Авиарынок СНГ и Азии переживает трансформацию: старые игроки теряют позиции, транзит через РФ упал, а спрос на прямые, быстрые и комфортные перелёты растёт. Казахстан — идеальное географическое звено между Европой и Азией. Нет ни одного масштабного частного перевозчика нового поколения в регионе — KSRAIR заполняет эту нишу.

Решение
KSRAIR создаёт цифровую, гибкую и масштабируемую авиакомпанию с хабом в Шымкенте, флотом из 80 новых самолётов и маршрутной сетью в 250 направлений. Мы предлагаем честные цены, высокий уровень сервиса, удобные стыковки и полный digital-опыт: от покупки билета до программы лояльности. Это — новый стандарт для постковидного мира.

Конкуренты и существующие альтернативы
• Air Astana / FlyArystan — локальные лидеры, но ограничены масштабом и цифровыми решениями
• Turkish Airlines / Qatar Airways — сильные хабы, но фокус вне СНГ
• LCC (low-cost) — низкий сервис, нет транзита и гибкости
Альтернативы существуют, но ни одна не предлагает комбинацию: нового флота, хаба в Шымкенте, цифровой модели и агрессивного охвата СНГ ↔ Азия ↔ Европа.

Преимущества KSRAIR
• Новый флот: низкие издержки, высокая надёжность
• Уникальный хаб в Шымкенте — транзитный центр СНГ ↔ Азия ↔ Европа
• Цифровая экосистема: удобство, скорость, персонализация
• Premium-доступный сервис даже на short-haul
• Гибкая модель масштабирования и глобальный бренд
• Маркетинг нового уровня: TikTok, инфлюенсеры, AI-аналитика

Источники доходов
• Продажа билетов (основной доход)
• Апсейлы: багаж, питание, апгрейды, приоритет
• KSRAIR Club (подписка и привилегии)
• B2B и чартерные рейсы
• Партнёрства, реклама и Duty Free

Структура расходов ($27 млрд)
• Флот — $15.8B
• Инфраструктура — $2.1B
• IT — $1.4B
• Маркетинг — $1.8B
• Эксплуатация и резервы — $2.6B
• HR, юр., CRM и прочее — $3.3B

Бизнес-модель
Прямые продажи + цифровая дистрибуция. Высокая загрузка рейсов, оптимизация издержек за счёт нового флота, upsell и лояльность.

Каналы продаж
• Мобильное приложение и сайт
• Онлайн-агрегаторы (Booking, Aviasales и др.)
• Партнёрские программы и агентства
• Корпоративные B2B-контракты

Основные метрики
• Загрузка рейсов (%)
• CAC / LTV
• Кол-во пользователей в KSRAIR Club
• Доход на кресло (RASK)
• ROI, IRR, срок окупаемости (6–7 лет)

Целевое назначение инвестиций
• Покупка и лизинг 80 самолётов — $15.8B
• Строительство и развитие хаба в Шымкенте — $2.1B
• IT-инфраструктура, мобильное приложение, CRM — $1.4B
• Глобальный маркетинг и бренд-кампания — $1.8B
• Резервный фонд на операционные расходы — $2.6B
• Найм команды, обучение, юридическая структура — $3.3B
Инвестиции распределены поэтапно, с прозрачным контролем и возможностью выхода.

Предложение инвестору
KSRAIR предлагает стратегическим партнёрам минимальную долю в компании (от 5–10%) при полном возврате инвестиций в течение 6–7 лет.

Риски
• Задержки поставок самолётов
• Рост цен на топливо и эксплуатацию
• Валютные колебания и макроэкономическая нестабильность
• Конкуренция со стороны крупных альянсов
• Политические и регуляторные ограничения
• Низкая узнаваемость нового бренда на старте
Все риски учитываются в финансовой модели и хеджируются через партнёрства, страховки, гибкую стратегию масштабирования.

Прохождение инкубационных / акселерационных программ
KSRAIR проходит предварительный отбор в международные авиационные акселераторы и венчурные фонды, включая программы в ОАЭ, Сингапуре и Великобритании.
Также рассматривается участие в Kazakh Invest, Astana Hub и профильных инициативах IATA.
Цель — доступ к стратегическим менторствам, нетворку и soft-landing в глобальные рынки.

Нет