Ерлан

Строительство ж/д тупика для оптовой поставки; угля, леса, металлопроката и прочих строительных материалов, оборудований. Организация открытых складов и крытых складских помещений. Строительство производственных и перерабатывающих цехов, СТО легковых и грузовых автомобилей.

На сегодняшний день - это идея. Идея основана на текущем торгово-экономическом, транспортно - логистическом состоянии как г. Астаны, так и посёлков-спутников столицы.

1.Угольный разрез "Богатырь", "Шубарколь".

Вышеуказанная сумма - ориентировочная. Обоснование суммы вероятно после проведения проектирования. В связи с отсутствием проекта, проблем не видно.

1. Экономически обосновать рентабельность.
2. Выбрать и выкупить земельный участок.
2. Запроектировать.
3. Построить торгово-промышленную зону с ж/д путями, складскими помещениями и мини цехами по производству и переработке.

Конкуренты; ТД "Шапагат", автозапчасти ТД "Салем", "Зелёный рынок",
ТД "Шанхай", ТД "Асем"

Преимущества:
1. Новая магистральная автодорога "Большая объездная дорога" с развязкой даёт возможность сообщения со всем магистральными дорогами в объезд г. Астана и беспрепятственный выезд во все направления;
2. Существенно решатся проблемы снабжения р/н Левого берега (г. Астана), п. Косшы (75тысч. чел.), с. Тайтобе (8тысч. чел.), п. Кабанбай (35тысч. чел.), р/центр Акмол (28 тысч. чел.) и другие малые сёла строительными материалами, товарами, услугами первой необходимости;
3. Создадутся дополнительные рабочие места для жителей пригородных районов, что исключит лишнее сообщение с г. Астана;
4. Решатся проблемы транспортного коллапса созданного в г. Астана.
5. Создастся конкурентная среда для таких крупных рынков как; "Шапагат", "Асем", "Зелёный рынок", "Шанхай", авторынка "Салем", производственных цехам "Технопарк" и "Индустриальный парк" расположенных в старом центре города.
6. Отдельная ветка ж/д путей в п. Косшы даст возможность развития посёлка как, ещё одну, точку индустриального развития целого региона Акмолинской области.

1. Уголь с доставкой в п. Косшы, с. Тайтобе, с. Кабанбай на сегодняшний день стоит - 18 500тг/тн с города Астана, при стоимости с места 11 500тг/тн в карьере г. Караганды. В п. Косшы, стоимость угля будет стоить в пределах 14 500тг/тн цена с ж/д тупика в г. Астана, с заложенной в ней прибылью 1 500тг/тн). При условии оптовой поставки угля через ж/д пути на прямую в п. Косшы разница; 18 500 - 14 500 = 4 000тг/тн + 1 500тг/тн (ранее заложеной) = 5 500тг/тн . Если сделать скидку в 1 000тг/тн, то 4 500тг/тн идёт в доход. Ещё 500тг/тн на не предвиденные расходы = 4 000тг/тн минус 20% КПН; итого = 3 200тг с каждой тонны проданного угля чистая прибыль. При условии, что потребность угля на сезон 1 500 домов в среднем по 10тн, то общий объём составит 15 000тн. Соответственно 15 000тн х 3 200тг =
48 000 000тг прибыли за один отопительный сезон. И только по поставке угля ж/д ветка будет приносить в среднем такую прибыль.

https://studfiles.net/html/2706/133/html_UnviCZNJE8.Homw/img-vHkcNf.png

Строительство торгово-экономической зоны.

50% от прибыли

Рейдерство.

Не участвовал.

Не участвовал.