В г. Алматы существует около 19-ти компаний оказывающих услугу "Трезвый водитель", алгоритм работы которых один в один повторяет друг друга. Стандартная схема выполнения работы:
1. Объявления на сайтах работодателей о найме водителей в ночную смену, реклама в поисковиках о предоставлении услуг по перегону машин в присутствии владельца.
2.Одинаковые расценки, позволяющие иметь поток заказов, но не позволяющие получить хорошую прибыль
3. Одинаковая схема организации работы, цепочка: клиент-диспетчер-водитель машины развозки-непосредственно исполнитель заказа-диспетчер-машина развозки-исполнитель заказа на месте доставки автомобиля заказчика после завершения заказа. Соответственно, время исполнения заказа, рентабельность и качество сильно зависят от многоступенчатой схемы исполнения данной услуги.
Доля на рынке г. Алматы между данными компаниями делится примерно одинаково в зависимости от количества водителей и количества автомобилей развозки. В г. Алматы зарегистрировано около 380000 автомобилей в личном пользовании, не считая служебного легкового автотранспорта зарегистрированного на многочисленные ИП, ТОО, РГП и администрации. Более 180000 автомобилей ежедневно заезжают и выезжают в город из пригородов и области. Исходя из моего личного трехлетнего опыта работы в четырех компаниях оказывающих услугу "трезвого водителя", поток клиентов всегда стабильно высокий, особенно востребованна услуга трезвого водителя в праздничные, постпраздничные и выходные дни. В среднем, независимости от названия компаний, где я набирался опыта поток заказов в прайм тайм, с 21.00 до 03.00 достигал от 50 до 78 заказов в час. Из которых реально отрабатывалось не более 60%, при том многие заказы были отработаны с большими задержками и соответственно скандалами, что не мешает компаниям оставаться на плаву. При разумном подходе к разработке, размещению и распространению моего приложения в плеймаркет и аппстор, многие предусмотрительные владельцы автомобилей будут скачивать мое приложение, благо оно немного весит, и дает автовладельцу уверенность в том, что не придется среди застолья и веселья копаться в своем смартфоне или айфоне в поисках контактов компаний оказывающих услугу трезвого водителя, потом раз за разом пытаться дозвониться до вечно занятого телефона в часы пик диспетчера, дозвонившись долго и нудно объяснять ошалевшему от десятков одновременных звонков диспетчеру свой заказ, адрес нахождения, марку автомобиля, адрес доставки, заезды по пути и время исполнения заказа. Услышав стоимость, долго торговаться и согласовывать стоимость заказа и, в конце концов сидеть в ожидании прибытия исполнителя, который далеко не всегда, при всем своем желании прибывает вовремя, потому что кроме данного заказа, в машине развозки сидят другие исполнители, также спешащие на исполнение заказа, сделанного ранее и не менее нервным клиентом. После исполнения заказа, диспетчеру нужно еще спланировать маршрут развозки так, чтобы собрать исполнителей завершивших заказ. В общем, очень многое зависит от работы диспетчера, оперативности машин развозки и непосредственно от качества работы исполнителей, которые в большинстве своем не имеют ни жилья, ни достаточного капитала, ни богатых родственников способных оплатить возможный ущерб нанесенный автомобилю заказчика во время исполнения заказа или оплатить штраф за нарушение ПДД во время исполнения заказа по квитанции пришедшей заказчику, через три-четыре дня после совершения нарушения. Претензии от пострадавших владельцев автомобилей принимаются, рассматриваются и мусолятся до того, что в конце концов владелец пострадавшего автомобиля сам оплачивает ремонт или сумму штрафа, так как найти исполнителя бывает очень проблематично, он просто перестает выходить на работу в данной компании. Скопировать приложение возможно, но если мы продержимся в единственном числе хотя бы три месяца, то думаю последователям останутся жалкие остатки, так как лучшие водители с возможностью внести залог, имеющих опыт вождения не менее 10 лет, прописанные в городе и знающие город и область, будут пользоваться моим приложением. И, клиенты в основной массе, имея скачанное приложение, испытанное и привычное, вряд ли будут заниматься поиском и апробацией похожих, но далеко не оригинальных приложений. Исходя из опыта работы приложения "индрайвер", более четырех лет оно успешно работает в г. Алматы, при наличии более 12 таксопарков с различными преференциями и скидками для клиентов, индрайвер остается лидером на рынке оказания услуг. За счет простоты использования для клиента, небольшой абонентской платы для исполнителей и простоты скачивания самого приложения. Принцип работы: клиент бесплатно скачал приложение в плеймаркет, набрал в простом интерфейсе заказ, сумму оплаты, которую считает справедливой и отправляет заказ в сеть, ближайшие исполнители видят поступивший заказ и самостоятельно решают, брать заказ или нет. Если клиент не получает звонок в ближайшие пять минут от потенциального исполнителя, он повышает цену и т.д., пока не найдется исполнитель его заказа. Тот же самый принцип согласования заказа и стоимости заложен и в моем приложении. Комиссия 20% будет сниматься автоматически с лежащей на счету агрегатора абонентской платы за исполненные заказы, пополняемой исполнителями по мере выполняемых заказов, минимальный порог для получения доступа к заказам 600 тг на счету исполнителя в киви кошельке агрегатора. У каждого исполнителя будет собственный счет с которого будет сниматься комиссия за исполненные заказы.
