VARDON

Кузовной ремонт автомобилей: делать быстрее, качественнее, дешевле. Подключить другие сферы услуг: ремонт двигателей, ремонт трансмиссий, услуги автоэлектрика, также детейлинг автомобилей, выкуп и последующая перепродажа автомобилей, сдача авто в аренду

Действующий бизнес. Рихтовка кузовных элементов, покраска кузовных элементов, замена поврежденных кузовных элементов и т.д. На данном этапе работают 6 профессионалов. У каждого своя клиентская база. Имеется минимальное оборудование для работы. Имеется договор с одной фирмой по ремонту аварийных машин.( ГАЗель ). Стабильный, но маленький поток( около 300 - 600 $ ежемесячно).

Потенциальный клиент это:
мужчина или женщина
любого возраста от 18 до 70
у которых есть автомобиль или если они хотят приобрести автомобиль.
Также у коммерческих банков есть на балансе аварийные залоговые авто - это тоже потенциальный клиент и т.д.

Самая существенная проблема, что мы НЕ можем выйти на производственную мощность. Наше нынешнее положение требует от нас ремонтировать машины по одной из самых высоких позиций в ценовом образовании. А именно:100 $ - за один ремонтируемый элемент. И это только покраска. А еще рихтовка и подготовка и т.д. Конкуренты, с более низкой квалификацией и качеством, предлагают цену почти по нашей себестоимости, а именно: 34 $. И это устраивает потенциальных клиентов.
Наши разговоры о том, что они используют некачественные материалы или нарушают технологию, НЕ действуют. Потом, после таких ремонтов, НАМ приходится переделывать, но клиент уже сменил машину.
Выход только один: снижать цену готового продукта, что можно сделать, только за счет сокращения времени, затрачиваемое на производство услуги.

В этой сфере, конечно, очень много конкурентов. Дело в том, что крупные компании в нашем городе не хотят заниматься средним или мелким и недорогим ремонтом. Они выставляют за замену тормозных колодок авто бизнес класса около 500 $. И все остальные отсеиваются сами собой. Ну что же, им нужно отдать должное.
Другие - это частники фрилансеры. Среди них есть отличные профи. Они очень ценят свою независимость. Делают одну, две машины в месяц, имеют хорошие деньги и не хотят ни на кого работать. С моей точки зрения это потенциальные наемные работники, которых нужно переманивать и умасливать, но не баловать. Они и есть самые главные конкуренты. Но у них есть ахилесова пята, ограниченность ресурсов. Поэтому их нужно привлечь на свою сторону. Один в поле не воин.

Преимущества нашего подхода к бизнесу в следующем:
это средняя цена при хорошем качестве
гибкое ценообразование
круглосуточный доступ
аренда машины на период ремонта, если необходимо( не всем )
предпродажная подготовка
детейлинг
реставрация авто
изготовление кузовных деталей, которых не купишь ( при реставрации)
а также покупка и последующая перепродажа мало аварийных машин

На данном этапе цифры такие:
цена за ремонт одного элемента (бампер) от 92$ до 118$
затраты на материалы 26$ до 39 $
зар. плата работника 33 - 39 $
на фирму 33 - 39$
Один работник ремонтирует 12 элементов (бампер) в месяц ( 160 часов )
12 * 33 $ ( 39 $) = 396 $ ( 468 $)
При расширении, нужно выйти на 15 (30) работников и один работник должен ремонтировать 24 элемента в месяц ( 160 часов).
Это чистые активы:
1 работник: 1*24*33 $ ( 39 $) = 792 $ ( 936 $) - это доля фирмы
15 работников: 15*24*33 $ ( 39 $) = 11880 $ ( 14040 $) - это доля фирмы
30 работников: 30 * 24 * 33 $ ( 39 $) = 23760 $ ( 28 080 $) - это доля фирмы

Аренда для 15 работников необходимо 750 кв. м. - это 2.5$ ( 7$ ) за кв. м.
это 750 * 2.5 ( 7$) = 1875 $( 5232 $)
Аренда для 30 работников необходимо 1500 кв.м. - это 2.5$ ( 7$ ) за кв. м.
это 1500 * 2.5 ( 7$) = 3750 $ ( 10500 $)

Также коммунальные услуги:
750 кв. м. - это 116 $ летом , 232 $ зимой
1500 кв. м. - это 232 $ летом , 464 $ зимой

24 месяца

10

Бизнес - модель состоит в том, чтобы собрать вместе крутых мастеров с золотыми руками. За столько лет в этом бизнесе мы наработали много экономических связей.
Хороший мастер в нашем деле это основа, на которой держится этот бизнес. Но мастера очень капризны. Необходимо создать условия для работы, чтобы потом требовать результат.
Модель простая. Качественно, быстро и относительно дешево отремонтировать автомобиль. Главное: как найти нового клиента, удержать старого клиента. Гибкий график проводимой работы. Круглосуточный график - это дань времени.
Клиент лишается на время ремонта личного авто. Не у всех есть второй автомобиль на семью. Эта проблема решена в развитых странах, аренда авто в этой же компании на все время ремонта бесплатно. Я, думаю это можно устроить в нашей ситуации.
Подготовка авто к продаже старых клиентов, очень привлекательная ниша. С клиентом обговаривается цена и условия сделки, а мы делаем все чтобы продать авто. Можно брать процент от суммы сделки или фиксированная ставка. Не важно.

Решением будет снизить цену. Это можно сделать при определенных условиях, а именно: расширение производства ( дополнительное оборудование, наем дополнительного персонала, аренда или покупка большего помещения )
Также нужно расширить сферу услуг: ремонт двигателей, ремонт трансмиссий и т.д . Покупка и последующая перепродажа автомобилей ( ремонт и продажа аварийных машин). Также аренда машин.
Привлечение фирм по обслуживанию их авто техники. ( Это можно сделать, только при расширении производства)

Теперь о риске. Они конечно есть:
Высокая конкуренция
Постоянная высокая инфляция и девальвация национальной валюты
Не добросовестность арендодателей
Медленное понимание и реакция партнеров на ситуацию
Нехватка профессионалов в узкой специализации

Нет, лучшая программа это бизнес

Нет наград. Лучшая награда - это довольный клиент